حلبة كورنيش جدة والجسد الذي يتطلّبه سباقها

حلبة صُمّمت للسرعة

منذ افتتاحها في ديسمبر ٢٠٢١، ظلّت حلبة كورنيش جدة أسرع حلبة شوارع خاضتها الفورمولا 1 على الإطلاق، بمتوسط قياسي لأسرع لفة انطلاق بلغ ٢٥٤٫٦ كم/س عام ٢٠٢٥. وتتدفّق منعطفاتها الـ٢٧ دون توقّف تقريبًا، والمنعطف الثالث عشر مائل بزاوية ١٢ درجة — بما يكفي لدفع نحو ٥ جي من القوة الجانبية عبر جسد السائق. وتستضيف الحلبة نفسها أيضًا سباق جدة للفورمولا E وبطولة السعودية للفورمولا 4، ما يجعل الكورنيش موطنًا لرياضة المحركات على مدار العام في المملكة.

والسائقون يشعرون بكل متر منها. قال كارلوس ساينز: "إنها مختلفة تمامًا عن أي حلبة تسابقت عليها من قبل"، وشبّه الإثارة بأيامه في ماكاو. أما لويس هاميلتون فوصفها ببساطة بأنها "سريعة بشكل لا يُصدّق".

لماذا تُعدّ قيادة سيارة فورمولا 1 رياضة تحمّل

سائق الفورمولا 1 لا يقود فحسب. فعبر السباق يصمد أمام قوى لا يشعر بها معظمنا:

• حتى ٦ جي عند الكبح، وثبات عند ٤-٥ جي في المنعطفات السريعة — أضعاف وزن الجسم، تضغط على الرقبة والصدر والذراعين لفةً بعد لفة.
• نبضات قلب نحو ١٦٠-١٨٠ في الدقيقة تُحفظ قرابة ساعتين، وهو نطاق رياضي التحمّل في ذروة جهده.
• حرارة مقصورة قد تتجاوز ٥٠ درجة مئوية، تكلّف السائق حتى ٤ كيلوغرامات من وزن الماء في سباق واحد.

لهذا يدرّب النخبة رقابهم عدة مرات أسبوعيًّا، حتى يقاوموا أحمالًا تعادل رفع نحو ٤٠ كيلوغرامًا بعضلات الرقبة وحدها.

كيف تتدرّب لتبني الصفات نفسها

لا تحتاج إلى رخصة سباق لتبني محرّك سائق. فالركائز بسيطة، وكلٌّ منها قابل للتدريب في ناد عادي.

ثبات الرقبة والجذع

يصمد السائقون أمام قوى الجاذبية لأن الرقبة والجذع مشدودان. ولست بحاجة إلى منصّة سباق — فتمارين الرقبة المضبوطة، وتمارين البلانك الأمامي والجانبي، وتمارين مقاومة الدوران تبني الشدّ نفسه. تعلّم الأوضاع من مكتبة التمارين، ثم أضف حِملًا يسيرًا مع الوقت.

جسد قوي ومتين

وتحت كل هذا الشدّ تكمن قوة عادية. فالقرفصاء والدفع والتجديف تمنح الرقبة والجذع ما يرتكزان عليه، وحصص القوة تغطّي معظم ذلك في حصة واحدة.

التحمّل وتحمّل الحرارة

الحفاظ على ١٧٠ نبضة في الدقيقة لساعتين لياقةٌ خالصة. فالتمارين المتقطّعة ترفع السقف، والتحمّل الثابت يبني القاعدة — مزيج تجده في أي حصة عالية الشدة. وبتمرينك خلال صيف السعودية، فأنت أصلًا تتأقلم مع الحرارة التي على السائق أن يتغلّب عليها.

وإن أردت تفصيل ذلك على مستواك، يمكن لمدرّب شخصي أن يبني خطة للرقبة والجذع والتحمّل دون أي تخمين.

اسعَ إلى رقمك الشخصي في جدة

ستختفي السيارات بحلول الاثنين، لكن التدريب الذي يصنع السائق يبقى نافعًا طوال العام: جذع مشدود، ورقبة قوية، وتحمّل يبقيك متحرّكًا حين يشتدّ الحرّ. تعال اعثر على أقرب نادي جيمنيشن في جدة وابدأ ببناء المحرّك الذي تتطلّبه حلبة الكورنيش — دون حاجة إلى ٢٥٠ كم/س.

المصادر:
makkahnewspaper.com
formula1.com
en.wikipedia.org

الآراء التي يتم مشاركتها في مدونة هي آراء المؤلفين المعنيين فقط ولا تمثل وجهات نظر جيمنيشن أو أي عضو من فريق جيمنيشن.